原创首发 | 金角财经（ID: F-Jinjiao)

作家 | 颖宝

继高层换血后，上汽又陷裁人风云。

上汽集团旗下上汽大通的多名职工爆料称，公司正在大限制裁人，抵偿N+1。此轮裁人波及上海、南京办公室，其中南京将裁人40%，东谈主力资源总监已抵达该地，正入辖下手与职工进行一双一言语。

另有网友暗意，除能源部门外，上汽大通的多个部门均靠近裁人风险，已有几百东谈主的大部门被裁人近60%。

而短短两个月前，上汽才履历了集团“一号东谈主物”换东谈主，以及集团旗下各子公司高管的大换血；不到一个月前，上汽集团启动指导干部竞聘上岗责任制，琢磨在9月底前完成竞聘报名、干部任免措施等责任。

从高层到中层再到下层，上汽集团东谈主事震动的背后，是更大的商场震动。限度8月，上汽集团的批发销量已连结三个月被高出，稳坐“中国最大车企”之位长达18年的上汽集团正被拉下神坛。

不错说这是上汽集团的“危境生死之秋”，面对危局勇于向东谈主事动刀的勇气值得确定，不外从一系列激励争议的信号来看，上汽的校正似乎还莫得真实的触及灵魂。

指导职工一齐优化

“钉钉打卡关闭，140东谈主裁80东谈主。”“各层指导均无任何讲解，借口也莫得。”“裁人名单跟总监级拟定，未对外公布。”

裁人音书是从8月底驱动传出的。截止发稿，上汽大通仍未有回话。

当今除了叙述细节，还有职工直指公司花样太小：“上半年驱动，协议到期的职工就基本不予续签了。许多协商（条目）是合理提取加班用度，但（HR）后台一看加班的东谈主太多，能少赔少量是少量，后续就关闭钉钉打卡进口了，不让职工打卡和调取加班时长。”

此外，据上汽大通应允，当月内办完下野手续的职工，可额外取得一个月的抵偿金。

处治层也不可避免。

8月下旬，上汽集团启动指导干部竞聘上岗责任制，践诺单元触及整车、零部件、转移出行和劳动等板块。上汽大通、安吉物流、上汽销售、环球车享和华域赛科利车身5家单元，对所属企业的25个总司理岗亭开展竞聘，琢磨在9月底前完成竞聘报名、干部任免措施等责任。

而在本年更早的7月，上汽集团董事长陈虹递交辞呈，陈虹接任上汽一号东谈主物，随后拉开了鼎力渲染的高层大换血。

指导职工一并批量优化，上汽集团校正决心的背后，是事迹滑铁卢的无奈。

2019年起，上汽销量连结5年，参加本年接续下滑。1-8月的上汽集团累计销量仅233.61万辆，本年已过近3/4，销量还未到上一年的1/2。

比我方滑坡更可怕的敌手在高出。6年前比亚迪的销量不到上汽的格外之一，但本年6、7、8三个月，销量连结反超上汽。按照此前的销量趋势来看，9月份比亚迪在本年的累计销量上完成对上汽集团的透顶反超，险些是板上钉钉。

而最新8月的销量数据，显表现更多危险的气味。上汽集团举座销量25.76万辆，同比下滑仅4成，不仅被比亚迪甩开50%，何况后头的追兵越来越近，奇瑞8月销量21.18万量。上汽再不辛勤，就要被一众民营车企赶上了。

从上头表中也不错看到，在销量月度同比一栏中，上汽群众、上汽通用、上汽通用五菱齐是双位数下滑，三大合伙品牌拔本塞源。

往常，上汽的事迹主要依赖合伙品牌，其中在2018年，上汽群众、上汽通用、上汽通用五菱三个合伙品牌的销量占集团总销量的86.6%。但到了2023年，这三个品牌的销量区别缩水了41%、49.2%、32.3%。

虽然，合伙品牌雕残并非唯有上汽一家，只可说也曾有多光芒如今就有多凄凉。

比拟合伙品牌的销量雪崩，智己汽车8月销量同比增长154.96%，上汽新能源自主品牌看上去是争了连气儿。

智己未入主流

既然大局守不住，若是能在新能源自主品牌上上先发制东谈主，那上汽也算是输多礼面。

2023年上海车展上，上汽发起“新能源汽车发展三年行动琢磨”：琢磨到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍、年复合增长率达到50%、自主品牌在新能源汽车举座销量中的占比去到70%，并要基本完成新老赛谈的发展能源切换。

不外，新能源自主品牌这条路，上汽走得并不顺利。

一驱动就堕入“昆玉相残”。含着金钥匙降生的“智己”，与从上汽荣威孤立出来的“超卓”，蓝本一个定位高端豪华，一个作念主流走量，效果在销量压力下，智己大降价，还要抢昆玉超卓碗里的肉，顺利导致后者销量崩盘。

本年1月，飞凡汽车被传“智驾团队或全员被裁”，更有音书指出，裁人触及面将扩大至70%，将来，上汽的智驾研发责任会主要放在零束科技。对此，飞凡汽车回话称，将在确保孤立运营的前提下，进一步真切“轻钞票”政策，通过加强与上汽集团估量上风资源的协同、优化业务职能。

据《将来汽车日报》8月20日报谈，上汽正将智己、飞凡的研发业务并入集团革命研发总院，包括能源电板、智能驾驶、底盘等工夫样式均由研发总院合并权术。

另外值得可贵的是，新任上汽集团总裁的王晓秋，曾任智己汽车董事长。在上汽集团里面，智己还被定名为“一号工程”，欲将其打形成“中国特斯拉”。

一言以蔽之，智己成为上汽新能源自主品牌的惟一但愿地方。

证据上汽集团的公告，本年8月，智己汽车销量同比增长154.96%，看起来增幅重大，但骨子销量唯有4597辆。智己汽车前8月销量共计仅3.12万辆，月均3904辆。

而证据智己汽车发布的数据，公司前8月共拜托3.54万辆，8月拜托6117辆。在造车新势力拜托量排名中，智己汽车8月份拜托数目仅排在第14位，处于末流。

证据智己汽车CEO刘涛此前说法，2024年智己的销量目的是12万辆至13万辆。而前8个月完成了最低12万辆目的的26%；以拜托量来看，完成了最低目的的29.5%。

默契，不管用哪个数据运筹帷幄，智己汽车的销量均不睬想，想要完玉成年目的几无可能。

有益念念的是，有网友近日爆料称，“智己汽车动员全体职工发抖音，一朝进了这个公司，不仅东谈主要上交，应酬媒体也要上交。”知情东谈主士回话称，如实是智己里面职工发的帖，而关于是否每个职工齐需要注册抖音账号，对方莫得否定。

此事引起网友热议，有网友暗意：合并新势力公司对流量的火暴，然则职工不应该承担这种背负。职工的应酬资源并不属于公司，公司强制要求职工发布责任内容的话，也算是某种进度侵权。

针对此事，凤凰网财经估量到智己汽车品牌部知情东谈主士，对方称：“咱们照旧给部分出刊的媒体发送讼师函。”

上述东谈主士指出：“智己通过里面激励的格式，邀请职工成为品牌保举东谈主，并未就品牌宣发对职工有强制要求，纯由职工自发参与；何况，成为品牌保举东谈主的职工应酬媒体账号也属其个东谈主账号，并不存在‘上交’的说法。鉴于此，上述发文所称内容与事实不符，系执造的装假信息，有以偏概全、坏心教化之嫌，已严重毁伤智己的品牌形象、名誉权极度他正当权力。”

率直讲，“职工发抖音”这事并不算很出格，智己也不错通过更巧妙的格式来处理，然则上来就“发讼师函”的毅力操作，或许照旧因为骨子里的胁制侵略。

该放下骄傲了

就在智己“发讼师函”之前，上汽集团高管还以“过来东谈主”的姿态吐槽小米SU7抄袭。

在前不久的成齐车展上 ，上汽乘用车常务副总司理俞经民俞经民汲取采访时暗意，“我顺利喷一下小米。这个抄啊，真不要脸。抄是一种顺利的营业模式。许多东谈主不毅力阿谁叫保时捷的车，保时捷车奈何会丢丑呢？我很合并，没什么不好意念念，只须顺利”。

一边，是三月底才上市的小米SU7已作念出月销量破万辆的收成，雷军更将目的本年销量从10万辆调高到12万辆；另一边，是上汽的燃油车业务利润下滑，导致2024年上半年集团扣非净利润暴跌82%。

这番爹味完全的发言，真的是很难博取好感，聚积上的评价亦然一边倒。有句话奈何说来着，谴责别东谈主老是很容易，看清我方却很难。

上汽老是在不经意间流表现来的骄傲，梗概才是这家车企最危险的信号。

8月26日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴造访终裁信息预败露，其中对上汽集团在欧洲销售的电动汽车额外征收36.3%关税，是比亚迪公司的两倍多。

证据估量报谈，上汽集团遭到严厉对待的原因，是其在欧盟委员会的信息造访流程中“协作进度严重不及”。文献还挑升挑出一部分详确证明对上汽集团的造访情况，觉得上汽集团关于造访的回复“严重不及”。

商讨公司AlixPartners董事长直言，上汽集团流表现了不专科与里面气派官僚的一面，“望望不同汽车制造商在关税上的各异，这险些就像一张阶梯图，告诉你谁更擅长土产货大众干系或政府游说”。

身为国企的上汽，梗概有着不可泄露营业好意思妙的凄婉，但在骨子操作上，如实与友商的立场形成热烈反差——比亚迪在布鲁塞尔聘用了政策大众，稳重则积极聘用国外讼师事务所进行全面的数据收罗。

不异有益念念的是，笔者在查找尊府的流程中，发现这篇报谈险些被全网删除了；著述开端提到的裁人信息，也存在被大面积删除的情况。此前咱们发布的《上汽高层大换血》一文，亦然被上汽通用耐久不懈的投诉而被删。

这么的事情也不仅仅发生在咱们身上，远川汽车平驳倒主编罗松松发微博称“被上汽通用工程师东谈主身袭击，被SGM要求删稿”。

真没猜度，中国最大的车企，历经风雨近半个世纪，如今基本面岌岌可危，却连最基本的月旦和提议齐容忍不了，这就很难让东谈主确信，上汽集团能通过东谈主员清洗来杀青顺利转型。

毕竟换东谈主容易，但要换掉骨子里的骄傲并胁制易。

参考尊府：

金角财经《上汽高层大换血》

空闲司理东谈主《职工自曝上汽大通启动大限制裁人，抵偿N+1》

凤凰科技《欧盟对上汽“下重手”原因曝光：应答不够专科，里面气派官僚》

企业不雅察报《“中国最大汽车集团”皇冠不稳，上汽开启保位阳谋》

长江商报《智己汽车年销量目的完成率不及30% L7单月仅售71辆》